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大运汽车VCU检测室里，一块约十五厘米见方的电路板，静静地躺在实验台上，接受着周围仪器的严苛检测。
“可别小看这个小东西，它由四层电路板、3000到1万多个控制逻辑组成，是大运氢燃料重卡的整车控制器，是大运科研团队自主设计、自主研发的核心技术，使得整车节电率大幅提高、续航里程更长，经济性和可靠性都有大幅提升。”指着检测线上不怎么起眼的电路板，大运商用车技术中心副总刘宝乾自豪之情溢于言表。
2008年加入大运，一直在大运商用车研发领域勠力深耕，刚刚获得“全国五一劳动奖章”的刘宝乾和他的研发团队有理由骄傲：5月2日，大运集团与晋南钢铁公司刚刚签订氢能战略合作协议，搭载着这个电路板的大运氢燃料重卡正是此次合作的重要载体。而于去年6月批量交付的60余台氢燃料重卡，如今还在服务着雄安新区建设。
大运汽车在山西省内率先拥有新能源实验室，在纯电动汽车整车集成匹配设计、整车控制器方面拥有完全的自主知识产权，已形成新能源重卡、中卡、轻卡、客车、乘用车全系列产品布局。穿行于整车高低温环境舱、电池包充放电测试系统、氢燃料发动机测试系统等先进测试设备之间，记者感受深刻的，不仅是大运日新月异的发展活力，更是这里敢闯敢试、先行先试的创新魄力。
“我们的实验室和检测手段在同行业都处于领先水平。”从十几个研发人员挤在一间房里办公，到如今研发大楼700余人的科研团队，助推大运汽车一步步成为中国民营重卡企业的领军代表。
N6、N8V、N8E、N9H、V7、V9……一辆辆身披彩色“战甲”，外表硬朗威猛的钢铁重卡，整齐地�？吭诖笤似蹈删徽嗟某放缘却⒃�。每一款经典车型都是大运科研人员智慧的结晶，彰显着大运敢于筑梦、勇于追梦、勤于圆梦的企业精神。
绿色、创新，是企业攻坚克难、成长壮大的密码，也是企业行稳致远的动力源泉。大运集团董事长远勤山很早就把新能源汽车作为企业的核心战略着力点，开始全面布局并涉足纯电动汽车领域的研究开发，成为了国内首家取得纯电动及氢燃料重卡双公告并实现量产的企业。随后，大运逐步完成纯电动轻卡、重卡、混合动力重卡、纯电动无人集卡、纯电动客车等新能源产品开发。2020年，大运换电版城市物流配送车辆、换电版纯电动重卡、氢燃料重卡等新产品也相继面世。
一辆远志M1新能源汽车等待在研发办公楼门前。记者迈入车内，轻点“电门”，瞬间加速，几分钟后，占地1000余亩的大运新能源汽车生产基地映入眼帘。“基地已具备年产2万辆新能源商用车和10万辆新能源乘用车的生产能力，满负荷生产年产值可达500亿元以上。”刘宝乾告诉记者，“2021年，大运新能源项目研发投入占比达70%，当年新申报各类专利160余项，其中发明专利25项，新能源商用车开展各类研发项目400余项，新能源乘用车开展各类研发项目150余项，仅纯电动乘用车远志M1一款车型就获得150余项专利。”
“大运汽车高度重视自主创新，按照‘生产一代、研发一代、储备一代’的技术创新战略部署，持续进行产品优化升级，累计获得各项授权技术专利1700余项，形成了完整的、具备核心竞争力的汽车产品线。”大运乘用车技术中心副总经理助理王震告诉记者，他刚刚结束了一场针对科研团队全新研发、即将亮相北京国际车展的4款“远航”系列高端新能源乘用车进行的优化研讨专题会。
“2017年，大运介入新能源乘用车领域研究开发，2020年9月19日，涵盖SUV、MPV、轿车三大系列的大运新能源乘用车项目正式投产下线，整车智能化、网联化、动力性、经济性、舒适性、可靠耐久及底盘性能达到国内先进水平。上市仅一年，细分市场已位居行业五强。”带着记者穿行在现代化的生产车间，王震略显疲惫的脸上难掩激动。
“我们全新研发的‘远航’系列高端纯电动汽车，按照最新版国家C-NCAP五星碰撞安全标准设计；采用可兼容超级快充技术；续航里程近800公里，后续电池升级后可达上千公里；舒适大空间，二排座椅可后放，直接在全景天幕观看视频，同时匹配19个全环绕立体声音响；超级启动加速，3秒多可破百公里；领先的空气悬架技术，遇高台阶路面，悬架可自动升高；可实现无人驾驶和自动泊车；剪刀门、鸟翼车肩及完美的流线造型设计……”王震打开电脑，一辆现代感十足、灵动漂亮的剪刀门前卫轿车让人眼前一亮，整车智能化更是令人惊叹。
在自主研发基础上，大运与华为公司在整车域控系统、热管理系统、车辆5G应用等方面展开战略合作；与博世集团在一体化底盘、自动驾驶、智能网联等领域展开重点合作。这4款具有世界先进水平的智能化、高性能、超长续航的“远航”电动车，为大运新能源“弯道超车”增强了动力。
提速换挡、跨界融合、加速创新……黄河岸畔风驰天下的大运汽车，身负新时代深化能源革命的绿色使命，正在奏响一曲奔腾不息的创新之歌。